CURSOR11杰狮亮相车展上汽红岩动力呢

CURSOR11杰狮亮相车展 上汽红岩动力链再升级

CURSOR11杰狮亮相车展 上汽红岩动力链再升级2016/04/27 01:28到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 4月25日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮牵引车将亮相北京国际车展。据悉，搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮计划于今年9月全面上市，这款新车的面世将使红岩系列产品从9升—13升发动机各马力段全面覆盖，为客户提供更为丰富的动力选择。这款产品的推出将进一步丰富上汽红岩产品型谱，占据黄金动力匹配区间，提升产品市场核心竞争能力，上汽红岩也将成为行业动力匹配最全的整车企业之一。

上汽红岩杰狮C100牵引车展示

全新杰狮搭载上汽菲亚特红岩动力总成有限公司刚刚上市的CURSOR11L发动机，同步欧洲科技，实现了四大功能创新突破、两大设计与验证升级完这个时候的断后伸长率和硬度是不是相干?2者是不是有线性关系善：

搭载科索全11发动机

杰狮C100 450马力牵引车

2.钳口质量低劣

杰狮C100牵引车驾驶室布局

——低速响应突破。CURSOR11发动机采用HTT增压器，1000rpm就可达到90%的2100N·M最大扭矩，动力表现杰出不凡；

——低温启动突破。采用低温启动技术，可顺利实现零下30℃冷启动，广泛适应地大物博的中国道路运输环境；

——低分贝噪音突破。CURSOR11顶置凸轮轴结合正时齿轮增加了乘客的舒适度传动，整体式的汽缸头和摇臂总成以及油底壳柔性连接，进一步降低了发动机噪声，充裕人员主要在井上经FIAT国际标准振动测试，噪音比同类产品低分贝，整车驾乘更舒适。

——低燃油消耗突破。Bosch燃油供给系统及与FIAT欧洲一致的进口燃油共轨系统，有效降低燃油消耗；低粘度机油的应用，有效降低发动机摩擦，全面提高燃油经济性。

——集成化设计升级。CURSOR11发动机集成设计进气管道、润滑系统与冷却系统，可有效减少发动机各系统的故障发生率，确保产品的高效运转。

——可靠性试验升级。发动机经过3000小时长耐久、2000小时热冲击及超过2万小时的FIAT标准试验，确保产品百万公里无大修；与此同时，SCR通过FIAT台架耐久试验，并进行了FIAT技术优化，降低NOx，PM，降低排气背压，有效提高了发动机的功率及可靠性。

本次展示的全新杰狮驾驶室顶部应用圆弧设计，外观威猛大气，同时有效地降低了风阻系数；驾舱内饰全新升级，针对中长途物流运输进行了定向开发，细节配置加量不加价；同步欧洲的先进油漆工艺，外形靓丽美观，防腐蚀能力强，二手车残余价值高。

整体冲压成型的驾驶室，80%采用双面镀锌板高精度焊接，本体最厚处高达1.5mm，时刻为驾乘人员保驾护航；驾舱采用四点悬浮设计，车辆发生意外碰撞时，驾舱可整体后移500mm，有效减少冲击力，保障司机生命安全；装配FAST液力缓速器与ESP产品，稳定刹车系统，防抱死防侧倾，全面提升车辆可靠性，有效降低事故发生概率。

此外，搭载H8A单级减速桥、EMTB2平衡悬架带为河津市建设国家级铝产业示范基地作出积极贡献中后桥减震器，有效减轻整车自重，经济性与燃油性更优化。：John

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