乐视做互联网系统终端年初布局超级汽车《资讯》

海外归来的乐视网董事长贾跃亭带来了新方向。昨天上午10时，贾跃亭在微博上正式宣布：打造超级汽车。乐视控股表示，公司的目标不仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统。乐视控股也因此成为全球首家宣布造车的互联网公司。海外归来的乐视网董事长贾跃亭带来了新方向。昨天上午10时，贾跃亭在微博上正式宣布：打造超级汽车。乐视控股表示，公司的目标不仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统。乐视控股也因此成为全球首家宣布造车的互联网公司。

做互联网系统终端

“乐视此举是要抢占汽车互联网的入口。”华创证券TMT研究员表示，“乐视是少数几个仰望星空的公司，至少在做一些行业前瞻的事情。”

贾跃亭微博上曝光的概念图充满了金属感的设计，车内配置了大量的触摸屏，颠覆了传统汽车操作台和仪表盘的设计。从图中可以看到人机交互、智能驾驶功能。

按照乐视的设计理念，汽车只是汽车互联网系统的终端。这些众多的大屏不仅是显示，而是承载大量的互联网数据交互功能。这就给今后乐视垂直整合的生态注入了想象空间。车辆配备的操作系统或将是专为汽车打造的“LeOS”系统，配合乐视的云平台，用户可以通过它实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索……对后排乘客而言，通过互联网将汽车变成一个移动智能终端设备，成为互联网的一个连接节点，后座乘客可以在不打扰司机的过程中，通过云端获得各种资讯。

年初就已布局

乐视控股对新能源电动汽车的布局，早在今年初就已进行。记者从乐视内部获得的消息显示，2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。

今年以来，乐视在汽车领域动作频频，但颇为低调。乐视与北汽早在今年夏天时就一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。据了解，Atieva是目前全球新能源汽车领域的顶尖设计公司。其技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的顶尖研发专家，该技术团队已成功研发了众多新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车等。

11月26日，发改委对外公布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(简称《纯电动乘用车准入规定》)征求意见稿。该规定的核心条款是，(申报企业)有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的实验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

Atieva公司作为特斯拉的设计公司，特别在电池的研究中，处于全球领先的位置。在乐视和北汽成为这家被业内称为新能源汽车领域的“Intel”的股东后，意味着乐视和北汽满足了国家发改委下发的“纯电动乘用车准入规定”的要求。业内人士认为，乐视控股有望成为互联网公司中首家拿到新能源汽车牌照的企业。

互联网方式销售

以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”的原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多。贾跃亭认为，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低成本，从而降低用户购买成本，让乐视打造的电动汽车真正成为中国老百姓买得起、用得爽的电动汽车。甚至，乐视可以采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过全生态服务赚取长期的收益。

贾跃亭认为，移动互联网时代，汽车产业面临一场巨大的革命，中国汽车工业也面临一个绝好的契机，乐视控股欲通过自主设计研发，打造超级汽车，建立全球首个汽车互联网生态系统，使中国汽车产业能够弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵。贾跃亭的理想是“改善人类生存环境，为让每个中国人都能呼吸纯洁空气，推动一场新的产业革命”。

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