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引领货车ETC前装 福田助力高速公路改革国家战略

引领货车ETC前装 福田助力高速公路改革提高资源利用率国家战略2019/06/11 16:59到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 当前，我国高速公路改革正在进入新的改革周期，2019年5月，国务院常务会议审议通过《深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站实施方案》，标志着新一轮高速公路改革全年启动，拆除省界收费站，全面普及ETC（不停车电子收费系统）成为推进改革的核心措施。

高速公路ETC专用通道

众所周知，ETC是目前国际上公认的在道路通行缴费领域最先进的技术。近年来我国ETC行业快速发展，但总体上依然处于覆盖率低、使用率低、应用场景少的低水平发展阶段。在新一轮高速公路收费改革中，ETC被赋予了核心角色。加快普及推广应用ETC成为提升高速公路通行效率、减少污染排放、降低物流成本的核心举措。

高速公路ETC专用通道

其中，更值得关注的是，在加快ETC推广应用的诸多政策措施中，在车辆生产环节对ETC设备进行前装、预装，首次成为政策推动重要选项。这一政策导向对于我国ETC行业乃至汽车行业发展必将带来深远影响。

政策推动，ETC前装成趋势

从目前我国ETC应用普及率的现状及背后原因分析角度，ETC设备安装、ETC卡发行申办的复杂和不便利，是制约ETC应用普及率提升的关键原因。如果能够在车辆生产环节，将ETC硬件设备（OBU）作为汽车标准电子元器件，进行标准化前装、预装，使OBU设备能够与车辆其他电子元器件进行通信，使ETC设备不再仅是一个通行辅助设备，而是成为一个可以与车辆、道路进行实时通信交互的智能终端，能够为司机提供更控制精度及品质大大提高多、更便利的功能服务，那将极大提升司机对于ETC的接受度和依赖度，促进ETC快速普及推广。

高速公路火车与众多知名汽车厂商有着紧密的合作ETC测试通道

政策层面对于ETC前装、预装，表达了明确的支持态度。交通运输部副部长戴东昌日前在国务院办举办的媒体发布会上明确表示：“ETC前装是非常好的方式，下一步将加比偏氟乙烯好;快推动制定前装安装的技术标准，将ETC作为新出厂车型的预选项，实现提前预装。”6月3日，国家发改委和交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车降温到相应值快捷收费应用服务实施方案》的通知，通知明确指出“支持开展ETC车载装置汽车前装，鼓励汽车生产企业与ETC设备制造商、发行方开展合作，加强车载装置汽车前装技术研究、试点和推广应用。”并对下一步工作目标进行了安排，要求2019年12月底前完成ETC车载装置技术标准制定工作。拉力实验机配套装备：上下温实验箱自2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户选装。

率先布局，福田领军ETC前装

ETC前装既需要国家相关部门出台统一的技术标准，更需要汽车主机厂在生产研发环节的技术研究。目前，国家政策已经明确，工信部、交通运输部已经牵头制定行业统一的技术标准。在此背景下，ETC前装能够顺利落地，关键在于汽车主机厂在技术能否实现尽快落地。

在这项前沿性工作方面，作为国内商用车领军企业的福田汽车走在行业前列。福田汽车自2018年开始布局货车ETC前装技术研究，目前已经形成了完善的技术方案，并已实现ETC设备前装技术的落地。2019年3月29日，福田汽车货车ETC前装正式完成技术验证，在欧测试项目：紧缩实验曼EST车型样车上完成ETC前装。4月15日，国内首台装配前装ETC设备的福田戴姆勒欧曼重型卡车，在上海车展正式亮相，获得了业界、媒体的广泛关注。该前装技术实现了货车ETC电子标签（OBU）、ETC记账卡、天线与车联智能T-BOX数据的融合和实时交互。福田汽车成为国内首个掌握ETC前装技术并实现样车落地的汽车主机厂，成为引领ETC前装推广应用的行业典范，也为国家制定行业统一的技术标准提供了参考样本。

据了解，福田汽车自2017年开始着手ETC前装技术研究，2017年作为国内唯一一家主机厂参与交通部路中心“货车ETC前装项目”的课题研究。2018年双方共同组建技术小组进行技术研发，2019年3月，福田汽车与交通部路中心签订战略合作协议，共同推动ETC前装技术在货车领域的落地应用。

ETC前装技术

ETC前装、预装技术的研发应用，对于ETC行业发展乃至我国交通物流运输行业都具有重要的现实意义。福田汽车党委书记、总经理巩月琼表示，货车ETC前装在技术上已经成熟，主机厂在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，并进行车辆数据写入，不仅有利于ETC的推广发行，更有有效提升ETC的标准化、智能化、规范性、安全性，为ETC应用服务延伸及未来高速公路实现智能化车路协同奠定基础。在成本方面，随着技术的成熟和未来的规模化采购、装配，通过主机厂前装ETC设备成本将比后装更低，并且主机厂有能力自行消化，既不会转嫁给车主增加其购车成本，也不会增加地方政府的财政负担。在应用方面，通过主机厂前装的货车ETC，不仅仅是装配了一个硬件设备，更重要的是以此为介质，为客户提供更加丰富的服务功能集成。福田汽车正在以ETC为核心，整合各方面资源，打造集贷款、保险、加油、智慧出行等多种功能集成的服务平台，打造货车通行服务综合解决方案，致力于构建完善ETC+商业生态。（本文来源：福田汽车）

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